卡斯卡特 卡斯卡特（河北）货叉有限公司 cascade-hebei cascde?2013?摩托车交通安全承诺与告知
摩托车交通安全承诺与告知书
为进一步加强员工摩托交通安全管理工作,增强交通安全意识，确保骑摩托车上
下班员工交通安全，杜绝事故发生，实现“平平安安上班来，高高兴兴回家去”的安全目标；现对骑摩托车上下班的员工进行《2011年新工伤保险条例》（附后）及
管理要求进行告知，并要求员工进行安全承诺。
一、《2011年新工伤保险条例》及管理要求进行告知： 1、《2011年新工伤保险条例》第三章 工伤认定 第十四条 职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运
轮渡、火车事故伤害的；（司法解释：如果在上下班途中发生交通事故，因本人无驾驶证，或车辆无牌照，或超速、闯红灯等违反交通法规对事故负主要责任的，那么一律不得认定为工伤。）
2、安全管理告知：
1、骑摩托车上、下班，没戴安全头盔， 2、骑摩托车上、下班，超速行驶、飚车； 3、骑摩托车上、下班，超载，车载（含驾驶员）3人或以上。
二、员工承诺骑车时做到以下“八不”： 1、不违反交通规则；
2、不无证骑车、不酒后骑车； 3、不骑无牌照和没有购买保险的摩托车； 4、不超速行驶（按各路段要求限定车速），不飚车； 5、不穿戴好安全头盔和各种安全防护用品不骑车； 6、不骑、灯光、刹车、喇叭等安全设施存在隐患的车；不骑故障车；做好对恶
劣天气和较差路况的安全防护； 7、根据路况和天气情况，做好上班时间安排，做到上班不迟到，下班不早退； 8、不违反公司及的各项安全管理规章或制度，积极主动配合上级部门安全管理
工作。
我已知晓《工伤保险条例》和相关交通安全告知；我承诺上下班骑摩托车途中严格做到以上规定；如未遵守以上规定，发生违反规定行为，我个人愿意承担责任。
本承诺书一式两份，员工所在车间一份，公司留存一份。
承诺人：
二○一一年十月一日 ２篇2：远离摩托承诺书
卫华民中“远离摩托车”学生、家长
近年来，学生驾驶、乘坐引起摩托车的事故频发，给学生个人及家庭带来了严重的身体伤害和经济损失，甚至使一些年轻的生命永远离我们而去，给亲人带来无限的悲伤，造成无法挽回的伤害。家长应教育孩子有意识地与大货车等保持安全距离；不搭乘非法运营和车况差的车辆出行。学生不得驾驶摩托车等机动车辆，12岁以下儿童不准骑自行车上路，16岁以下孩子不准骑电瓶车、摩托车上路。这既是保护学生，也是保护他人。为此，我们呼吁全体学生及家长：为了您和家人的幸福，为了他人的幸福，为了所有人的幸福，请珍爱生命，远离摩托车!调查问卷（家长填写）
1、家中是否有摩托车 有 没有 2、是否让孩子学骑摩托车 有 没有 3、是否让孩子驾驶过摩托车 有 没有 2、是否让孩子乘坐过违法运营的摩托车 有 没有 4、是否知道孩子骑乘摩托车将造成的严重后果 知道 不知道
调查问卷（学生填写）
1、家中是否有摩托车 有 没有 2、家长是否同意你学骑摩托车 有 没有 3、你是否驾驶过摩托车 有 没有 2、你是否让乘坐过违法运营的摩托车 有 没有 4、你是否知道骑乘摩托车将造成的严重后果 知道 不知道
承 诺 书
作为家长，我承诺：
1、保证不把家中的摩托车交给孩子驾驶； 2、保证孩子不让孩子驾驶别人的摩托车； 3、保证孩子不违法乘坐摩托车，保证孩子不乘坐非法营运的摩托车；
承诺人： 家长
年 月 日
作为学生，我承诺：
1、不驾驶自家的或别人的摩托车； 2、不违法乘坐摩托车，不乘坐违法运营的摩托车；
承诺人：
年 月 日篇3：校园电动车、摩托车安全驾驶承诺书
学校电动车、摩托车安全驾驶承诺书 1、进入校园的电动车、摩托车安全性能必须保持良好。车身牢固，制动、转向、车铃或喇叭、前后灯必须齐全有效。
2、电动车、摩托车在校园内应遵守《校园交通安全管理规定》的相关内容。 3、电动车、摩托车实行通行证准入制，电动车、摩托车在校园内行驶需配备由保卫处发放的车辆通行证（置于车身前部）方能通行，没有配备通行证的电动车、摩托车禁止在院内穿行。临时进入学院内的电动车、摩托车需在门岗说明理由、登记后方能进入校园。4、越野摩托车、大功率赛车及噪音较大的车辆，不予办理通行证，并禁止在校内行驶。5、电动车、摩托车通行证不得涂改、挪用、伪造、重领或冒领。否则，保卫处有权收回通行证,无通行证车辆禁止在校园内通行。6、电动车、摩托车通行证遗失后，应在七日内，持遗失证明、本人身份证明，携车向保卫处申请补办，同时交纳工本费。不得利用补办车辆通行证等理由进行套号行为，一经发现将收回通行证，不得再次办理。电动车、摩托车车主因毕业、离职等原因不在学校工作、学习时，须将通行证交回保卫处进行回收，工本费不予退回。7、学院在每栋宿舍楼下设置电动车充电场所，所有电动车须到指定地点充电，禁止私接电源、私拉电线为电动车充电，一经发现将撤销该车通行证，不得再次办理。8、电动车、摩托车应在非机动车道行驶；没有划分机动车道与非机动车道的道路，靠右边行驶，不准逆行。
9、电动车、摩托车在校内一律限速20公里/小时。 10、遵守《校园交通安全管理规定》，服从保卫人员、交通协管员的指挥；学院举行大型活动时，应服从现场工作人员的指挥，不得堵塞交通； 11、不准驾驶安全设备不齐全或安全设备失效的电动车、摩托车； 12、一辆电动车载人不得超过一人（不含驾驶员）；禁止使用电动车、摩托车、拖带车辆； 13、不准酒后驾驶；不准超速行驶；驾驶电动车时严禁打电话； 14、不准双手撒把骑车，车辆之间不准相互追逐、打闹；不准并排驾驶； 15、电动车、摩托车载人、载物高度从地面起不得超过一百五十厘米，宽度左右不得超出车把十五厘米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身三十厘米； 16、要在确认自己有能力安全驾驶电动车、摩托车的情况下，方能在校园内驾驶电动车； 17、装载易燃、易爆、剧毒等危险物品时，必须经校保卫处批准，按指定路线行驶； 18、电动车、摩托车不得配装大音量音响设备，不得进行拼装或改装。19、电动车、摩托车应当在指定区域内停放车辆，并做到停放整齐有序；未设停车点的区域，停放时不得妨碍其他车辆和行人通行且停放整齐。停车后要带走车上物品，并锁好车头锁和车轮锁。20、校园内尽量不要开启车辆警报器，（按照国家标准，如因雷声、冰雹、降雨、车辆驶过、车外人员轻触车体等情况导致报警，表明该报警器不合格。）如打开了警报器，发现警报器响时要及时前去查看，如属无故报警的要主动关闭警报器，以防止警报器无故报警打扰他人正常的工作、学习和生活。教学区在日常上课期间，宿舍区在休息期间禁止开启警报器。21、禁止利用电动车、摩托车占道从事经营活动。22、违反上述规定一次者，视情节给予相关纪律处分、罚款或其它处罚；违反两次者，除给予相关处理外，保卫部门有权暂扣车辆并收回发放的车辆通行证。23、被暂扣车辆的车主超过三十日不主动到保卫处接受处理的，所扣车辆作无主车辆交公安交警部门处理。24、院内电动车、摩托车出现交通事故，报交警部门依法处理。本办法只限校内管理，与国家法律法规有抵触的，以法律法规为准。若政府出台规定在学院所属区域内禁止电动车、摩托车通行的，学院也将禁止电动车、摩托车在校园内通行。25、校内电动车、摩托车及车辆驾驶员必须遵守国家道路交通管理的其它有关规定。26、对拒绝、阻碍保卫人员行使职责，情节严重的，将移交公安机关处理。
本人已详细阅读《学院电动车、摩托车管理办法》，并郑重承诺：严格遵守该管理办法，服从学校安全人员的指挥，若有违规行为，自愿接受处罚！
特此承诺！
承诺人（签章）：
年 月 日篇4：教职工摩托车使用安全承诺书 *******教职工摩托车使用安全承诺书
为了保证学校教育教学工作的正常开展，保障摩托车和车主及其他人的生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通法》、新街中心学校关于学校安全工作及教职工出差补助的相关文件精神，根据我校实际，特作此安全承诺。1、摩托车必须停放在车棚内，不得在校园内随意摆放；摩托车停放时，必须摆放整齐，不得停放在车棚门口，不得阻碍他人车辆的出入。2、车主严格遵守《中华人民共和国道路交通法》及其他相关的法律法规，禁止教职工无证无照驾驶以及酒后驾车。3、驾驶摩托车属个人行为，车主要对自己和他人的生命财产安全负责，杜绝安全事故和意外伤害故事的发生。
4、驾驶摩托车上下班要注意安全，发生任何安全事故与学校无关，均由个人负责。 5、车主要经常对摩托车进行维修和保养，确保行车安全，防止因机械问题而引发安全事故。
6、教职工出公差，学校应按《新街中心学校关于教职工出差补助标准》的相关规定报销车费，学校严禁教职工骑摩托车或搭乘摩托车出公差，若教职工执意要骑摩托车或搭乘摩托车，发生安全事故的与学校无关，一切责任由教职工自己负责。 此承诺书一式三份，中心学校、学校、承诺人各一份，自签字之日起执行，至*****年8月31日止。
********（签章）承诺人（签章）篇5：2摩托车安全使用承诺书
摩托车安全使用承诺书
本人，身份证号：，车牌号：，本人就安全使用摩托车事宜自愿承诺：
1、饮酒后不驾驶车辆。
2、在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不驾驶车辆。 3、不穿拖鞋驾驶车辆。4、不在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈、接听或拨打手机、或有其他妨碍安全行车的行为。5、保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、灯光装置保持安全有效。6、驾驶时与乘车员戴好安全头盔，驾驶摩托车时手柄上不悬挂 7、本人在使用摩托车时不按有关法律、法规及公司相关制度规定的要求驾驶摩托车的，发生事故由本人承担全部责任（不含保险费），公司不承担任何责任。
卡斯卡特 卡斯卡特（河北）货叉有限公司 cascade-hebei cascde?2013?摩托车交通安全承诺与告知
摩托车交通安全承诺与告知书
为进一步加强员工摩托交通安全管理工作,增强交通安全意识，确保骑摩托车上
下班员工交通安全，杜绝事故发生，实现“平平安安上班来，高高兴兴回家去”的安全目标；现对骑摩托车上下班的员工进行《2011年新工伤保险条例》（附后）及
管理要求进行告知，并要求员工进行安全承诺。
一、《2011年新工伤保险条例》及管理要求进行告知：
1、《2011年新工伤保险条例》第三章 工伤认定 第十四条 职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运
轮渡、火车事故伤害的；（司法解释：如果在上下班途中发生交通事故，因本人无驾驶证，或车辆无牌照，或超速、闯红灯等违反交通法规对事故负主要责任的，那么一律不得认定为工伤。）
2、安全管理告知：
1、骑摩托车上、下班，没戴安全头盔，2、骑摩托车上、下班，超速行驶、飚车；
3、骑摩托车上、下班，超载，车载（含驾驶员）3人或以上。。
二、员工承诺骑车时做到以下“八不”：
1、不违反交通规则；
2、不无证骑车、不酒后骑车；
3、不骑无牌照和没有购买保险的摩托车；
4、不超速行驶（按各路段要求限定车速），不飚车；
5、不穿戴好安全头盔和各种安全防护用品不骑车；
6、不骑、灯光、刹车、喇叭等安全设施存在隐患的车；不骑故障车；做好对恶
劣天气和较差路况的安全防护；
7、根据路况和天气情况，做好上班时间安排，做到上班不迟到，下班不早退；
8、不违反公司及的各项安全管理规章或制度，积极主动配合上级部门安全管理
工作。
我已知晓《工伤保险条例》和相关交通安全告知；我承诺上下班骑摩托车途中严格做到以上规定；如未遵守以上规定，发生违反规定行为，我个人愿意承担责任。
本承诺书一式两份，员工所在车间一份，公司留存一份。
承诺人：
二○一一年十月一日 ２篇二：远离摩托承诺书
卫华民中“远离摩托车”学生、家长
近年来，学生驾驶、乘坐引起摩托车的事故频发，给学生个人及家庭带来了严重的身体伤害和经济损失，甚至使一些年轻的生命永远离我们而去，给亲人带来无限的悲伤，造成无法挽回的伤害。家长应教育孩子有意识地与大货车等保持安全距离；不搭乘非法运营和车况差的车辆出行。学生不得驾驶摩托车等机动车辆，12岁以下儿童不准骑自行车上路，16岁以下孩子不准骑电瓶车、摩托车上路。这既是保护学生，也是保护他人。为此，我们呼吁全体学生及家长：为了您和家人的幸福，为了他人的幸福，为了所有人的幸福，请珍爱生命，远离摩托车!调查问卷（家长填写）
1、家中是否有摩托车 有 没有
2、是否让孩子学骑摩托车 有 没有
3、是否让孩子驾驶过摩托车 有 没有
2、是否让孩子乘坐过违法运营的摩托车 有 没有
4、是否知道孩子骑乘摩托车将造成的严重后果 知道 不知道
调查问卷（学生填写）
1、家中是否有摩托车 有 没有
2、家长是否同意你学骑摩托车 有 没有
3、你是否驾驶过摩托车 有 没有
2、你是否让乘坐过违法运营的摩托车 有 没有
4、你是否知道骑乘摩托车将造成的严重后果 知道 不知道
承 诺 书
作为家长，我承诺：
1、保证不把家中的摩托车交给孩子驾驶；
2、保证孩子不让孩子驾驶别人的摩托车；
3、保证孩子不违法乘坐摩托车，保证孩子不乘坐非法营运的摩托车；
承诺人： 家长
年 月 日
作为学生，我承诺：
1、不驾驶自家的或别人的摩托车；
2、不违法乘坐摩托车，不乘坐违法运营的摩托车；
承诺人：
年 月 日篇三：校园电动车、摩托车安全驾驶承诺书
学校电动车、摩托车安全驾驶承诺书
1、进入校园的电动车、摩托车安全性能必须保持良好。车身牢固，制动、转向、车铃或喇叭、前后灯必须齐全有效。
2、电动车、摩托车在校园内应遵守《校园交通安全管理规定》的相关内容。
3、电动车、摩托车实行通行证准入制，电动车、摩托车在校园内行驶需配备由保卫处发放的车辆通行证（置于车身前部）方能通行，没有配备通行证的电动车、摩托车禁止在院内穿行。临时进入学院内的电动车、摩托车需在门岗说明理由、登记后方能进入校园。
4、越野摩托车、大功率赛车及噪音较大的车辆，不予办理通行证，并禁止在校内行驶。
5、电动车、摩托车通行证不得涂改、挪用、伪造、重领或冒领。否则，保卫处有权收回通行证,无通行证车辆禁止在校园内通行。
6、电动车、摩托车通行证遗失后，应在七日内，持遗失证明、本人身份证明，携车向保卫处申请补办，同时交纳工本费。不得利用补办车辆通行证等理由进行套号行为，一经发现将收回通行证，不得再次办理。电动车、摩托车车主因毕业、离职等原因不在学校工作、学习时，须将通行证交回保卫处进行回收，工本费不予退回。
7、学院在每栋宿舍楼下设置电动车充电场所，所有电动车须到指定地点充电，禁止私接电源、私拉电线为电动车充电，一经发现将撤销该车通行证，不得再次办理。
8、电动车、摩托车应在非机动车道行驶；没有划分机动车道与非机动车道的道路，靠右边行驶，不准逆行。
9、电动车、摩托车在校内一律限速20公里/小时。
10、遵守《校园交通安全管理规定》，服从保卫人员、交通协管员的指挥；学院举行大型活动时，应服从现场工作人员的指挥，不得堵塞交通；
11、不准驾驶安全设备不齐全或安全设备失效的电动车、摩托车；
12、一辆电动车载人不得超过一人（不含驾驶员）；禁止使用电动车、摩托车、拖带车辆；
13、不准酒后驾驶；不准超速行驶；驾驶电动车时严禁打电话；
14、不准双手撒把骑车，车辆之间不准相互追逐、打闹；不准并排驾驶；
15、电动车、摩托车载人、载物高度从地面起不得超过一百五十厘米，宽度左右不得超出车把十五厘米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身三十厘米；
16、要在确认自己有能力安全驾驶电动车、摩托车的情况下，方能在校园内驾驶电动车；
17、装载易燃、易爆、剧毒等危险物品时，必须经校保卫处批准，按指定路线行驶；
18、电动车、摩托车不得配装大音量音响设备，不得进行拼装或改装。
19、电动车、摩托车应当在指定区域内停放车辆，并做到停放整齐有序；未设停车点的区域，停放时不得妨碍其他车辆和行人通行且停放整齐。停车后要带走车上物品，并锁好车头锁和车轮锁。20、校园内尽量不要开启车辆警报器，（按照国家标准，如因雷声、冰雹、降雨、车辆驶过、车外人员轻触车体等情况导致报警，表明该报警器不合格。）如打开了警报器，发现警报器响时要及时前去查看，如属无故报警的要主动关闭警报器，以防止警报器无故报警打扰他人正常的工作、学习和生活。教学区在日常上课期间，宿舍区在休息期间禁止开启警报器。
21、禁止利用电动车、摩托车占道从事经营活动。
22、违反上述规定一次者，视情节给予相关纪律处分、罚款或其它处罚；违反两次者，除给予相关处理外，保卫部门有权暂扣车辆并收回发放的车辆通行证。
23、被暂扣车辆的车主超过三十日不主动到保卫处接受处理的，所扣车辆作无主车辆交公安交警部门处理。
24、院内电动车、摩托车出现交通事故，报交警部门依法处理。本办法只限校内管理，与国家法律法规有抵触的，以法律法规为准。若政府出台规定在学院所属区域内禁止电动车、摩托车通行的，学院也将禁止电动车、摩托车在校园内通行。
25、校内电动车、摩托车及车辆驾驶员必须遵守国家道路交通管理的其它有关规定。
26、对拒绝、阻碍保卫人员行使职责，情节严重的，将移交公安机关处理。
本人已详细阅读《学院电动车、摩托车管理办法》，并郑重承诺：严格遵守该管理办法，服从学校安全人员的指挥，若有违规行为，自愿接受处罚！
特此承诺！
承诺人（签章）：
年 月 日篇四：教职工摩托车使用安全承诺书 *******教职工摩托车使用安全承诺书
为了保证学校教育教学工作的正常开展，保障摩托车和车主及其他人的生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通法》、新街中心学校关于学校安全工作及教职工出差补助的相关文件精神，根据我校实际，特作此安全承诺。
1、摩托车必须停放在车棚内，不得在校园内随意摆放；摩托车停放时，必须摆放整齐，不得停放在车棚门口，不得阻碍他人车辆的出入。
2、车主严格遵守《中华人民共和国道路交通法》及其他相关的法律法规，禁止教职工无证无照驾驶以及酒后驾车。
3、驾驶摩托车属个人行为，车主要对自己和他人的生命财产安全负责，杜绝安全事故和意外伤害故事的发生。
4、驾驶摩托车上下班要注意安全，发生任何安全事故与学校无关，均由个人负责。
5、车主要经常对摩托车进行维修和保养，确保行车安全，防止因机械问题而引发安全事故。
6、教职工出公差，学校应按《新街中心学校关于教职工出差补助标准》的相关规定报销车费，学校严禁教职工骑摩托车或搭乘摩托车出公差，若教职工执意要骑摩托车或搭乘摩托车，发生安全事故的与学校无关，一切责任由教职工自己负责。 此承诺书一式三份，中心学校、学校、承诺人各一份，自签字之日起执行，至*****年8月31日止。
********（签章）承诺人（签章）篇五：2摩托车安全使用承诺书
摩托车安全使用承诺书
本人，身份证号：，车牌号：，本人就安全使用摩托车事宜自愿承诺：
1、饮酒后不驾驶车辆。
2、在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不驾驶车辆。
3、不穿拖鞋驾驶车辆。
4、不在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈、接听或拨打手机、或有其他妨碍安全行车的行为。
5、保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、灯光装置保持安全有效。 6、驾驶时与乘车员戴好安全头盔，驾驶摩托车时手柄上不悬挂
7、本人在使用摩托车时不按有关法律、法规及公司相关制度规定的要求驾驶摩托车的，发生事故由本人承担全部责任（不含保险费），公司不承担任何责任。
前言
200x年，摩托车行业的竞争已经由纯粹的产品、价格、服务的竞争转变为企业综合实力、品牌、核心技术、研发实力的竞争;加上7月1日即将执行的欧ii排放标准及合格证网上管理;这对摩托车企业来说都无疑是雪上加霜。合资品牌及国内的一线品牌他们有非常雄厚的资金实力和产品研发实力，更有优秀的渠道支持、完善的服务和健全的配套体系。因此，无论是欧ii排放标准的严格执行、还是合格证网上管理，对它们来说不是没有竞争压力，而是他们有非常雄厚基础作保障。而二、三线品牌呢?以上的所有优势至少不完全具备。如何走出目前的困境?是所有二、三线品牌都必须研究的课题。对于xx品牌来说，我们的出路又在那里? 我认为：“我们的出路一靠我们的核心技术——等离子发动机，二靠我们与韩国xx品牌的合资”。因此，加强等离子摩托车的市场推广，特别是作好xx-xx摩托车的上市推广和策划尤为重要。一、背景分析： 1、行业发展情况分析：
自200x年以来，行业的竞争方式由价格竞争转变为《品牌+品质》的竞争。合资品牌及国产一线品牌凭借雄厚的品牌优势和渠道优势一次次发力，特别是豪爵凭借自己合资品牌形象以及优良的品质一举突破百万台大关(2011年国内销量实现150万台)，遥遥领先于行业其他品牌;轻骑铃木、新大洲本田、建设亚马哈等合资品牌同样异军突起，销量较2011年实现了翻番;国产一线品牌在加大自主知识产权产品研发的同时，稳扎稳打，也闯出了属于自己的一片天空。二、三线品牌由于缺乏以上优势，总摆脱不了价格战的纠缠，只能降价、降价再降价;最后结果是利润一落千丈，公司的发展陷入瓶颈，处于进退两难之境界。
同时，7月1日即将执行的欧ii标准及合格证网上管理，又无疑给摩托车生产企业带来雪上加霜。在这生死存亡的时刻，各个企业都在沉没中思考：“是在沉没中死亡还是在沉没中爆发”?
2、锁定的竞争对手分析：
目前，日资品牌在中国市场可以说是横行天下(本田、铃木、亚马哈、川骑)，产品线从100cc延伸到250cc甚至更大排量，价格也调整到市场及消费者普遍可以接受的区间(特别是125排量的价格几乎没有突破万元大关的车型)。下面就豪爵推出的美式太子、韩国晓星推出的公路跑车与我们即将推出的两款车型进行对比分析如下： 车型 yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子 优/劣 参 数 排量 125cc 125cc 压缩比 11.5 ∶ 1 9.2 ∶ 1 制动方式 前碟后鼓 前碟后鼓 油箱容积 17.3l 12.8l 发动机形式 单缸油冷四冲程 单缸风冷四冲程 经济车速油耗 354g/(kw.h)2.1 k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹马力 扭 矩 11.11/7500 10.5nm 零售价格 18800元 9800元 车型 yx125-19 zy250-2(晓星)优/劣 参 数 发动机形式
单缸、油冷、四冲程
v型双缸、油冷、双化油器、8气门技术 最高车速 107km/h 140km/h 制动方式 前后碟刹 前后碟刹 最大功率 9.4/9500
20.7/10000 最大扭矩 8.9/7500 22/7500 压缩比 10.7∶1 10.2∶1 经济油耗 354g/(kw.h)367g/(kw..h)零售价格 19800元 25800元
宗申gs200跑车：全国统一零售价格11800元。
力之星200gy-2公路、越野两用车：全国统一零售价格9988元。3、swot分析： a、优势分析：
(1)xx品牌在国内市场甚至国外市场都拥有一定的市场知名度和销售网络。(2)xx国内是唯一一家获得了国际摩联许可的摩托车生产企业。
(3)xx等离子摩托作为高端产品已经得到了市场的认可，为xx—xx产品的上市做好了前期铺垫。
(4)xx—xx产品所有部件采取的是纯进口，在摩托车行业尚属首例。(5)我们的产品质量有绝对优势。b、机会分析：
(1)国内消费者普遍认可合资品牌的产品，特别是纯进口产品。
(2)韩国的产品在市场上无竞争对手作比较，而且与日本产品在款式和追求方面有很大差异(韩国追求的是时尚感)。
(3)随着国家宏观政策的规范及迫于外界压力，禁、限摩城市将被取缔;城市消费量将大大增加(而城市消费正好为xx—xx产品的销售打开了一条通道)。
(4)韩国小欣的产品已经面市，为我们作了前期宣传(他们的产价格远高于我们的产品价格)。
c、劣势分析：
(1)xx品牌知名度还需要培养，与合资品牌及一线品牌比较仍存在很大差距;(2)xx渠道(包括代理商和零售商)很难支撑xx—xx这样的高端产品;(3)韩国xx品牌在国内知名度非常低，可能只有行业人士知晓;消费者需要一个接受时间和过程;d、障碍分析：
(1)价格障碍(在国内销售的125cc的车型中，价格在10000元以上的几乎没有)。(2)推广障碍(日本体系的几大品牌在国内的销售非常强大，有很高的市场占有率);(3)销售障碍(xx在国内的知名度太低，加之城市限牌);(4)渠道障碍(现在的渠道很难肩负起推广高端产品的任务，部分渠道需要重新筛选)。二、推广目的：
通过对xx—xx品牌的上市推广，我们拟将达到以下效果： 1、提升xx品牌摩托车的品牌形象;2、刺激渠道成员(包括代理商、零售商)的经营积极性;3、优化目前的销售网络(针对xx—xx的上市推广，我们将建立网络准入、准出制度，对不符合准入要求的经销商进行取消其经营xx—xx的资格，对符合要求的非xx网络进行广泛的汲取)。
4、充分汲取xx公司的管理精髓，从而提高公司的综合管理水平; 5、不断总结出一套合资品牌、高端产品的市场推广经验;
6、通过xx—xx部件的国产化，从而提高公司的赢利水平; 7、提高公司的抗风险能力和市场综合竞争力;8、提高营销队伍的市场操作能力和水平。三、产品定位： 纯进口——高定位
xx—xx前期车型所有部件采用的是全进口，而在国内所有的合资品牌中尚属先例(其他合资品牌要么采取技术合作、资金合作、发动机进口或关重部件进口等方式)，这恰好为我们的产品定位提供了支撑和保障。因此，建议xx—xx品牌定位为高端、形象产品切入市场，在国内同行业同类产品中以的领导者的身份出现。随着部件的国产化的推进，逐渐对其定位做出相应调整。四、产品远景：
1、产品导入期：6月1日——7月28日.在此期间，我们将把xxxx品牌(特别是韩国xx的产品优势、技术优势以及韩国的文化等)以软文报道或故事情节连载的方式在行业媒体进行发布，同时，我们将在内部网站及行业媒体发布招商信息;达到预热的目的。2、产品切入期：7月28日.召集全国的代理商及部分零售商、相关媒体、政界要员(最好有韩国大使馆或领事馆的官员)以及相关的权威人士在重庆召开xx—xx品牌上市发布会;我们也将以此为契机将xx—xx推向市场。
3、产品推广期：7月28日——12月25日。
按照准入制度的要求，对经营xx品牌的代理商及零售商进行考察(成熟一家建立一家，而并非全面开花)，对符合准入制度的代理商、零售商，公司将邀请其加盟xx—xx品牌的销售或代理。公司也将出台一系列政策(包括价格政策、促销政策、广告支持政策、开通绿色服务等)予以支持。
4、产品成长期：200x年12月26日——200x年12月25日。
在此期间，xx—xx的销售网络逐步完善，销量与日俱增;另外，我们也将视市场的变化逐步引进xx的其他车型以满足市场需求。同时，我们将加大力度对xx车型零部件的国产化，从而降低整车进口成本;力争在2011年年底使国产化部件达到60%以上，xx—xx品牌成为公司的主要赢利产品之一。
5、产品成熟期：200x年12月26日——200x年12月25日。
xx—xx品牌国内销售车型80%以上的零部件实现了国产化，采购成本大幅度降低，价格已经能适应市场的消费需求，消费者普遍认可xx—xx品牌，xx的品牌形象也同步得到了空前提升;销量突飞猛进(年销售量达到8—10万台)并步入一线品牌之列。因为零部件国产化程度的提高，工厂与渠道成员得到了很高的利润回报;《xx—xx》成为渠道成员争先恐后抢手的品牌之一。
6、产品衰退期：200x年以后。 五、产权保护策略。
随着加入wto时间的推进，合资品牌以及国内一线品牌将对侵权厂家给予毁灭性打击;政府也将采取各种措施和手段加强自主知识产权的保护。而《xx—xx》品牌的所有产品从一开始就完全拥有自主知识产权，为此，我们从xx—xx品牌推向市场的第一天起，将重点打自主知识产权这张王牌：“一是加大对知识产权的宣传力度，二是对侵权的品牌给予严厉的打击决不手软”。通过对知识产权的宣传和打击提升xx—xx的品牌形象。六、消费群定位：
由于xx—xx产品定位是高端、形象产品，一般的消费群体特别是农村消费群体购买力将大大减弱。消费群体具体定位如下： 1、年龄段：18–35岁之间。
2、消费者嗜好：热忠韩国文化及韩剧的追星族、摩托车追星族、玩车族及摩托车运动爱好者。
3、家庭年收入：家庭年收入在3 [1] [2] [3] 下一页
前言
200x年，摩托车行业的竞争已经由纯粹的产品、价格、服务的竞争转变为企业综合实力、品牌、核心技术、研发实力的竞争;加上7月1日即将执行的欧ii排放标准及合格证网上管理;这对摩托车企业来说都无疑是雪上加霜。合资品牌及国内的一线品牌他们有非常雄厚的资金实力和产品研发实力，更有优秀的渠道支持、完善的服务和健全的配套体系。因此，无论是欧ii排放标准的严格执行、还是合格证网上管理，对它们来说不是没有竞争压力，而是他们有非常雄厚基础作保障。而
二、三线品牌呢?以上的所有优势至少不完全具备。如何走出目前的困境?是所有
二、三线品牌都必须研究的课题。对于xx品牌来说，我们的出路又在那里?
我认为：“我们的出路一靠我们的核心技术——等离子发动机，二靠我们与韩国xx品牌的合资”。因此，加强等离子摩托车的市场推广，特别是作好xx-xx摩托车的上市推广和策划尤为重要。
一、背景分析：
1、行业发展情况分析：
同时，7月1日即将执行的欧ii标准及合格证网上管理，又无疑给摩托车生产企业带来雪上加霜。在这生死存亡的时刻，各个企业都在沉没中思考：“是在沉没中死亡还是在沉没中爆发”?
2、锁定的竞争对手分析：
车型
(gz125hs)豪爵美式太子
优/劣
参
数
排量
125cc
125cc
压缩比
11.5 ∶
1 9.2 ∶ 1
制动方式
前碟后鼓
前碟后鼓
油箱容积
17.3l
12.8l
发动机形式
单缸油冷四冲程
单缸风冷四冲程
经济车速油耗
354g/(kw.h)
2.1
k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹马力
扭 矩
11.11/7500
10.5nm
零售价格
18800元
9800元
车型
yx125-19
zy250-2(晓星)
优/劣
参
数
发动机形式
单缸、油冷、四冲程
v型双缸、油冷、双化油器、8气门技术
最高车速
107km/h
140km/h
制动方式
前后碟刹
前后碟刹
最大功率
9.4/9500
20.7/10000
最大扭矩
8.9/7500
22/7500
压缩比
10.7∶1
经济油耗
354g/(kw.h)
367g/(kw..h)
零售价格
19800元
25800元
宗申gs200跑车：全国统一零售价格11800元。
力之星200gy-2公路、越野两用车：全国统一零售价格9988元。
3、swot分析：
a、优势分析：
(1)xx品牌在国内市场甚至国外市场都拥有一定的市场知名度和销售网络。
(2)xx国内是唯一一家获得了国际摩联许可的摩托车生产企业。
(3)xx等离子摩托作为高端产品已经得到了市场的认可，为xx—xx产品的上市做好了前期铺垫。
(4)xx—xx产品所有部件采取的是纯进口，在摩托车行业尚属首例。
(5)我们的产品质量有绝对优势。
b、机会分析：
(1)国内消费者普遍认可合资品牌的产品，特别是纯进口产品。
(2)韩国的产品在市场上无竞争对手作比较，而且与日本产品在款式和追求方面有很大差异(韩国追求的是时尚感)。
(3)随着国家宏观政策的规范及迫于外界压力，禁、限摩城市将被取缔;城市消费量将大大增加(而城市消费正好为xx—xx产品的销售打开了一条通道)。
(4)韩国小欣的产品已经面市，为我们作了前期宣传(他们的产价格远高于我们的产品价格)。
c、劣势分析：
(1)xx品牌知名度还需要培养，与合资品牌及一线品牌比较仍存在很大差距;
(2)xx渠道(包括代理商和零售商)很难支撑xx—xx这样的高端产品;
(3)韩国xx品牌在国内知名度非常低，可能只有行业人士知晓;消费者需要一个接受时间和过程;
d、障碍分析：
(2)推广障碍(日本体系的几大品牌在国内的销售非常强大，有很高的市场占有率);
(3)销售障碍(xx在国内的知名度太低，加之城市限牌);
(4)渠道障碍(现在的渠道很难肩负起推广高端产品的任务，部分渠道需要重新筛选)。
二、推广目的：
通过对xx--xx品牌的上市推广，我们拟将达到以下效果：
1、提升xx品牌摩托车的品牌形象;
2、刺激渠道成员(包括代理商、零售商)的经营积极性;
3、优化目前的销售网络(针对xx--xx的上市推广，我们将建立网络准入、准出制度，对不符合准入要求的经销商进行取消其经营xx--xx的资格，对符合要求的非xx网络进行广泛的汲取)。
4、充分汲取xx公司的管理精髓，从而提高公司的综合管理水平;
5、不断总结出一套合资品牌、高端产品的市场推广经验;
6、通过xx—xx部件的国产化，从而提高公司的赢利水平;
7、提高公司的抗风险能力和市场综合竞争力;
8、提高营销队伍的市场操作能力和水平。
三、产品定位：
纯进口——高定位
xx--xx前期车型所有部件采用的是全进口，而在国内所有的合资品牌中尚属先例(其他合资品牌要么采取技术合作、资金合作、发动机进口或关重部件进口等方式)，这恰好为我们的产品定位提供了支撑和保障。因此，建议xx—xx品牌定位为高端、形象产品切入市场，在国内同行业同类产品中以的领导者的身份出现。随着部件的国产化的推进，逐渐对其定位做出相应调整。
四、产品远景：
在此期间，我们将把xxxx品牌(特别是韩国xx的产品优势、技术优势以及韩国的文化等)以软文报道或故事情节连载的方式在行业媒体进行发布，同时，我们将在内部网站及行业媒体发布招商信息;达到预热的目的。
xiexiebang.com范文网[CHAZIDIAN.COM]
2、产品切入期：7月28日.召集全国的代理商及部分零售商、相关媒体、政界要员(最好有韩国大使馆或领事馆的官员)以及相关的权威人士在重庆召开xx—xx品牌上市发布会;我们也将以此为契机将xx—xx推向市场。
按照准入制度的要求，对经营xx品牌的代理商及零售商进行考察(成熟一家建立一家，而并非全面开花)，对符合准入制度的代理商、零售商，公司将邀请其加盟xx—xx品牌的销售或代理。公司也将出台一系列政策(包括价格政策、促销政策、广告支持政策、开通绿色服务等)予以支持。
在此期间，xx—xx的销售网络逐步完善，销量与日俱增;另外，我们也将视市场的变化逐步引进xx的其他车型以满足市场需求。同时，我们将加大力度对xx车型零部件的国产化，从而降低整车进口成本;力争在2011年年底使国产化部件达到60%以上，xx—xx品牌成为公司的主要赢利产品之一。
xx--xx品牌国内销售车型80%以上的零部件实现了国产化，采购成本大幅度降低，价格已经能适应市场的消费需求，消费者普遍认可xx—xx品牌，xx的品牌形象也同步得到了空前提升;销量突飞猛进(年销售量达到8—10万台)并步入一线品牌之列。因为零部件国产化程度的提高，工厂与渠道成员得到了很高的利润回报;《xx—xx》成为渠道成员争先恐后抢手的品牌之一。
6、产品衰退期：200x年以后。
五、产权保护策略。
随着加入wto时间的推进，合资品牌以及国内一线品牌将对侵权厂家给予毁灭性打击;政府也将采取各种措施和手段加强自主知识产权的保护。而《xx—xx》品牌的所有产品从一开始就完全拥有自主知识产权，为此，我们从xx—xx品牌推向市场的第一天起，将重点打自主知识产权这张王牌：“一是加大对知识产权的宣传力度，二是对侵权的品牌给予严厉的打击决不手软”。通过对知识产权的宣传和打击提升xx—xx的品牌形象。
六、消费群定位：
由于xx—xx产品定位是高端、形象产品，一般的消费群体特别是农村消费群体购买力将大大减弱。消费群体具体定位如下：
1、年龄段：18---35岁之间。
2、消费者嗜好：热忠韩国文化及韩剧的追星族、摩托车追星族、玩车族及摩托车运动爱好者。
3、家庭年收入：家庭年收入在3
前言
200x年，摩托车行业的竞争已经由纯粹的产品、价格、服务的竞争转变为企业综合实力、品牌、核心技术、研发实力的竞争;加上7月1日即将执行的欧ii排放标准及合格证网上管理;这对摩托车企业来说都无疑是雪上加霜。合资品牌及国内的一线品牌他们有非常雄厚的资金实力和产品研发实力，更有优秀的渠道支持、完善的服务和健全的配套体系。因此，无论是欧ii排放标准的严格执行、还是合格证网上管理，对它们来说不是没有竞争压力，而是他们有非常雄厚基础作保障。而
二、三线品牌呢?以上的所有优势至少不完全具备。如何走出目前的困境?是所有
二、三线品牌都必须研究的课题。对于xx品牌来说，我们的出路又在那里?
我认为：“我们的出路一靠我们的核心技术——等离子发动机，二靠我们与韩国xx品牌的合资”。因此，加强等离子摩托车的市场推广，特别是作好xx-xx摩托车的上市推广和策划尤为重要。
一、背景分析：
1、行业发展情况分析：大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!
自200x年以来，行业的竞争方式由价格竞争转变为《品牌+品质》的竞争。合资品牌及国产一线品牌凭借雄厚的品牌优势和渠道优势一次次发力，特别是豪爵凭借自己合资品牌形象以及优良的品质一举突破百万台大关(2011年国内销量实现150万台)，遥遥领先于行业其他品牌;轻骑铃木、新大洲本田、建设亚马哈等合资品牌同样异军突起，销量较2011年实现了翻番;国产一线品牌在加大自主知识产权产品研发的同时，稳扎稳打，也闯出了属于自己的一片天空。
二、三线品牌由于缺乏以上优势，总摆脱不了价格战的纠缠，只能降价、降价再降价;最后结果是利润一落千丈，公司的发展陷入瓶颈，处于进退两难之境界。
同时，7月1日即将执行的欧ii标准及合格证网上管理，又无疑给摩托车生产企业带来雪上加霜。在这生死存亡的时刻，各个企业都在沉没中思考：“是在沉没中死亡还是在沉没中爆发”?
2、锁定的竞争对手分析：
目前，日资品牌在中国市场可以说是横行天下(本田、铃木、亚马哈、川骑)，产品线从100cc延伸到250cc甚至更大排量，价格也调整到市场及消费者普遍可以接受的区间(特别是125排量的价格几乎没有突破万元大关的车型)。下面就豪爵推出的美式太子、韩国晓星推出的公路跑车与我们即将推出的两款车型进行对比分析如下：
车型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
优/劣
参
数
排量
125cc
125cc
压缩比
11.5 ∶
19.2 ∶ 1
制动方式
前碟后鼓
前碟后鼓
油箱容积
17.3l
12.8l
发动机形式
单缸油冷四冲程
单缸风冷四冲程
经济车速油耗
354g/(kw.h)
2.1
k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹马力
扭 矩
11.11/7500
10.5nm
零售价格
18800元
9800元
车型
yx125-19
zy250-2(晓星)
优/劣
参
数
发动机形式
单缸、油冷、四冲程
v型双缸、油冷、双化油器、8气门技术
最高车速
107km/h
140km/h
制动方式
前后碟刹
前后碟刹
最大功率
9.4/9500
20.7/10000
最大扭矩
8.9/7500
22/7500
压缩比
10.7∶
110.2∶1
经济油耗
354g/(kw.h)
367g/(kw..h)
零售价格
19800元
25800元
宗申gs200跑车：全国统一零售价格11800元。
力之星200gy-2公路、越野两用车：全国统一零售价格9988元。
3、swot分析：
a、优势分析：
(1)xx品牌在国内市场甚至国外市场都拥有一定的市场知名度和销售网络。
(2)xx国内是唯一一家获得了国际摩联许可的摩托车生产企业。
(3)xx等离子摩托作为高端产品已经得到了市场的认可，为xx—xx产品的上市做好了前期铺垫。
(4)xx—xx产品所有部件采取的是纯进口，在摩托车行业尚属首例。
(5)我们的产品质量有绝对优势。
b、机会分析：
(1)国内消费者普遍认可合资品牌的产品，特别是纯进口产品。
(2)韩国的产品在市场上无竞争对手作比较，而且与日本产品在款式和追求方面有很大差异(韩国追求的是时尚感)。
(3)随着国家宏观政策的规范及迫于外界压力，禁、限摩城市将被取缔;城市消费量将大大增加(而城市消费正好为xx—xx产品的销售打开了一条通道)。
(4)韩国小欣的产品已经面市，为我们作了前期宣传(他们的产价格远高于我们的产品价格)。
c、劣势分析：
(1)xx品牌知名度还需要培养，与合资品牌及一线品牌比较仍存在很大差距;
(2)xx渠道(包括代理商和零售商)很难支撑xx—xx这样的高端产品;
(3)韩国xx品牌在国内知名度非常低，可能只有行业人士知晓;消费者需要一个接受时间和过程;
d、障碍分析：
(1)价格障碍(在国内销售的125cc的车型中，价格在10000元以上的几乎没有)。
(2)推广障碍(日本体系的几大品牌在国内的销售非常强大，有很高的市场占有率);
(3)销售障碍(xx在国内的知名度太低，加之城市限牌);
(4)渠道障碍(现在的渠道很难肩负起推广高端产品的任务，部分渠道需要重新筛选)。
二、推广目的：
通过对xx--xx品牌的上市推广，我们拟将达到以下效果：
1、提升xx品牌摩托车的品牌形象;
2、刺激渠道成员(包括代理商、零售商)的经营积极性;
3、优化目前的销售网络(针对xx--xx的上市推广，我们将建立网络准入、准出制度，对不符合准入要求的经销商进行取消其经营xx--xx的资格，对符合要求的非xx网络进行广泛的汲取)。
4、充分汲取xx公司的管理精髓，从而提高公司的综合管理水平;
5、不断总结出一套合资品牌、高端产品的市场推广经验;
6、通过xx—xx部件的国产化，从而提高公司的赢利水平;
7、提高公司的抗风险能力和市场综合竞争力;
8、提高营销队伍的市场操作能力和水平。
三、产品定位：
纯进口——高定位
xx--xx前期车型所有部件采用的是全进口，而在国内所有的合资品牌中尚属先例(其他合资品牌要么采取技术合作、资金合作、发动机进口或关重部件进口等方式)，这恰好为我们的产品定位提供了支撑和保障。因此，建议xx—xx品牌定位为高端、形象产品切入市场，在国内同行业同类产品中以的领导者的身份出现。随着部件的国产化的推进，逐渐对其定位做出相应调整。
四、产品远景：
1、产品导入期：6月1日——7月28日.在此期间，我们将把xxxx品牌(特别是韩国xx的产品优势、技术优势以及韩国的文化等)以软文报道或故事情节连载的方式在行业媒体进行发布，同时，我们将在内部网站及行业媒体发布招商信息;达到预热的目的。
摩托运动•前卫激情
2014淄博首届摩托车竞技大赛策划书
一、前 言
改革开放以来，我国摩托车工业得到了持续快速地发展，随着我国加入ＷＴＯ，中国摩托车工业正在进入新的发展阶段，市场全球化、竞争国际化日益明显，竞争、合作、联盟、整合，已经成为摩托车行业新一轮的发展趋势。然而我国摩托车行业普遍存在着生产集中度极低、竞争激烈的态势，针对这种各自为战、互相割据的状况，据不完全统计，中国摩托车业每年都有10％～20％的企业被淘汰出局。若能将广告策划依托于摩托车赛事活动，由摩托车大赛带来强势的广告宣传，必将迅速增强品牌影响力、拓展市场，成为淄博市摩托车行业最大的赢家。
2014淄博首届摩托车竞技大赛是时尚前卫的体育运动与我市摩托车产业的有机结合，根据目前摩托车产业的发展趋势，邀请业内权威人士，招集全省各地的摩托车竞技精英、企业领导人士等，同时邀请社会大众媒体、行业媒体关注和报道，从而实现摩托竞技、行业交流、媒体宣传“三联动”。届时每天将会有5000人次的现场观众来到现场，受到淄博乃至全省摩托车行业及社会媒体的追踪和关注！
本特技赛具有竞技性、时尚性、参与性、趣味性、观赏性，且选手热情高，观众欣赏性强。除了摩托竞技，我们还启动了特技表演、豪车展示、舞台演艺、趣味有奖游戏四大模块，更有商家产品展示区、美食区等待商家与
观众的到来！
二、主题及口号
主题：竞技·时尚·魅力
口号：摩托运动·前卫激情
三、组织形式
1、主办单位
2、承办单位
3、协办单位
4、组织机构
成立2014淄博首届摩托车竞技大赛组委会，负责重大事项的决策和
协调，组委会领导及成员由承办单位、协办单位分管领导组成。
四、活动内容
1、时间：2014年4月26日至29日
2、地点：淄博金泰物流园
3、主要内容
★启动仪式★百米竞技
★特技表演★舞台演艺
★豪车展示★美食展览
★商家产品宣传★趣味有奖游戏
★万人签字墙签字★总决赛暨颁奖仪式
（一）启动仪式（共30分钟)
1、时间：2014年4月26日08：00
2、地点：淄博金泰物流园
3、出席人员：
1)主办单位、承办单位、协办单位主要领导或分管领导；
2)全体报名参赛选手；
3）各大商家；
4）新闻媒体记者；
5）淄博摩托车生产企业巡游车队（拟）；
6）在场观众及摩托爱好者。
4、流程：
1)
2)
3)
4)主持人介绍与会领导； 领导讲话； 总冠名企业领导讲话； 与会领导发令企业摩托车队巡游出征（拟）；
注：每辆摩托车后载“摩托宝贝”1名，并设置挑战赛宣传竖旗，每个车队的第一辆摩托车可设置企业宣传竖旗。
5)领导离开现场、第一场海选（初赛）开始。
（二）百米竞技赛
1、海选（初赛）：共6场（或3场），众多报名选手中50名选手晋级复赛；
2、复赛：1场，30名选手晋级决赛；
3、决赛：1场，15名选手晋级总决赛；
4、总决赛：1场，大赛冠、亚、季军各1名，竞技项目冠、亚、季军各
1名和单项奖9名。具体评分标准由评委会制定。
（三）特技表演
燃烧你的眼眸吧！华丽耀眼的特色摩技，召唤内心的发动机轰鸣，视觉
听觉的直观震撼，亲临现场，释放你的机车灵魂！
（四）舞台演艺
音乐、机车、肚皮舞，你最最不能忽视的精神！燃烧激情，震撼全场，一定要露天！一定要有机车！一定要有声嘶力竭的发泄！一定要有五光十色的闪烁！一起追寻你我的终极梦想——自由！
（五）豪车展示
一个需要冷静与热血的秀场！狂野机车与性感靓模的呈现，构筑硬朗与柔美、厚重与轻灵、科技与时尚的完美碰撞！上百辆各式机车的轰鸣，与模特高挑秀丽的身躯相应成趣！燃烧你的目光吧！
（六）美食展览
美食区专为现场观众呈现各地美食小吃，只有你想不到的，没有你看不到的！快来吧，让你的胃与你的激情一起狂欢吧！
（七）商家产品宣传
摩托行业大军的非凡Party！你将会一览摩托车的雄姿傲骨！各企业精心准备与摩友互动的活动，奖品丰厚，不容错过！
（八）趣味有奖游戏
各种趣味有奖游戏，将观众与摩托车激情融为一体，我参与，我快乐！燃烧你的小宇宙吧！
（九）“安全出行、文明驾驶”万人签字墙活动
安全是我们出行的基础，文明是我们驾驶的源泉，我们在给你们创造五官盛宴的同时，也安排了摩托车安全知识宣传栏，并发起“文明驾驶、安全
出行”万人大签名活动。
（十）总决赛暨颁奖仪式
1、时间：2014年4月29日10：00
2、地点：淄博金泰物流园
3、形式：总决赛将以热舞开场，营造赛场激烈的氛围，从海选（初赛）到决赛脱颖而出的优秀选手和直通选手（共15名）同台竞技，必将成为本次大赛的又一高潮。总决赛最终决出大赛冠、亚、季军各1名，竞技项目冠、亚、季军各1名和9名单项奖并举行颁奖仪式及香槟庆祝仪式。
五、报名条件及方式
（一）报名条件：
1、参赛选手必须是身体健康，具有完全民事能力的自然人；
2、年龄在21周岁以上，45周岁以下（1969.4.1—1993.4.1）；
3、持有交通管理部门核发的有效中华人民共和国机动车驾驶执照且驾龄在3年以上（含3年）。大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!
（二）报名方式
自然人报名参赛 直通选手参赛
六、比 赛 形 式
方案一：6+1+1+1=9
6：六场海选（初赛）1：一场复赛1：一场决赛1：1场总决赛`
方案二：3+1+1+1=6
3：三场海选（初赛）1：一场复赛1：一场决赛1：1场总决赛
七、招 商 内 容
1、资金赞助：总冠名、单项冠名、赞助单位；
2、实物赞助：摩托车专业头盔（奖品）、品牌摩托车（奖品）、比赛用摩托车等（拟）；
3、其他赞助。
冠名、赞助回报：
1、活动总冠名权及主办单位:
“（商家自定品牌或名称）”2014淄博首届摩托车竞技大赛
2、票务广告，内页广告加封面广告；
3、提供3X3标准展位；
4、合同签订后，活动所有宣传中及各类证件、DM单、海报、易拉宝、通
讯软文报道中，均可含有或提到赞助单位名称（具体看商家选择）；
5、提供现场广告位（自行设计安装）；
6、演出现场植入广告，主持人现场口头鸣谢、组织贵单位员工上台表演等形式，也可自行利用舞台进行营销抽奖等活动；
7、可以组委会全程合作伙伴形式开展各类广告宣传、促销活动，活动现场可安排宣传方阵、张贴海报、广告衫等进行宣传；
8、冠名企业摩托车队城市巡游；
9、其他回报或冠名方、赞助方单独的营销活动，双方另行协商处置。
摩托车安全驾驶承诺书
为了强化道路交通安全责任意识，明确摩托车辆的安全责任管理的义务，认真落实上级党委政府的相关规定，维护道路交通秩序，保障自己和他人的生命财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：
1、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地交通安全管理部门及单位车辆安全管理规章制度，坚持“文明行车、安全第一”、“宁停三分、不抢一秒”的职业行为准则；
2、积极参加与单位组织的安全教育，接受单位定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核；
3、精心维护自己所驾驶的车辆，严格落实车辆“三查制度”，保持车辆技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生；
4、因下列发生的交通事故，本人自愿接受交通管理部门及单位的相关处罚： （1）酒后、疲劳驾驶车辆、闯禁令标志、超速行驶、野蛮驾驶的；（2）违章抢行、不按规定礼让、未按规定倒车、掉头的；
（3）行进路口不减速、不避让优先放行的机动车、非机动车和行人的；（4）持无效驾驶证驾车或驾驶与驾驶证准驾车辆不相符的车辆，驾驶证被暂扣期间驾驶机动车，驾驶无效机动车辆；（5）造成交通事故后擅离事故现场或逃逸的；
（6）造成交通事故后不按规定报告给单位领导、安全管理部门和保险公司的；（7）将车辆交非司机驾驶或交给未经单位领导批准的其他司机驾驶的；（8）其他违法行为；
承诺人： 签订日期 年 月 日
摩托车证明
摩托车主持词
【精】摩托车买卖合同
摩托车转让协议书
摩托车活动方案大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!
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